eier: Nils Ove Rudshagen
|
|
||
|
Første prøvetur
etter opp-pussing. Her fortsatt med røde skilt. |
|
|
|
|
||
|
Rene fine
linjer, god flyt og gode proporsjoner. Felgene hadde ovalt boltmønster og ble
byttet ut mot noen andre alu-felger. Her ser en også av listene at dette er
en Cutlass. Du fikk tre grunnmodeller av midsize Olds i 67; F85, Cutlass og
Cutlass Supreme. Cutlass Supreme var kun 2dht, 4dht og cab. 442 kunne kun fåes på
2 dørs utgaver av Supreme, så 442
emblemene her er en lett avslørt cloning. |
|
|
|
|
||
|
Det er ikke
lett å skjønne hvor mye arbeid Cato la ned på bilen før en ser bilde under
og over her og sammenligner. Bilde under er "før bilde"... |
|
|
Ingen tvil om
at sideskaden var stor |
|||
Før bilde av
motoren Motoren er en 350 hk 400 cu.inch fra 69. Originalt var det en 330 på 320 hk. |
Før bilde av
siden på bilen utrolig bra jobb av Cato som rettet dette. |
||
Mektig front,
her dessverre skjemmet litt av at fangeren har fått seg en smell, men med
tanke på hvordan denne frontfangeren så ut må en innrømme at de har gjort en
bra jobb. Her er det et modifisert 442 panser på bilen. Cutlass skal ha et
panser med list langs etter midten. Det diskrete scoopet over 442 rillene er
laget av Cato på bestilling fra Nils. |
|||
Dessverre
skjedde det noe med motoren og det ble skruing |
Her er motoren
montert sammen igjen, noe som dessverre ikke varte. Den måtte rives helt ned
og overhales |
||
Her er de tre
som har sørget for at det ble bil igjen, eieren bakerst med håndlanger Sir
William Tildrup langs siden og den som har gjort det meste av jobben Cato |
|||
Flott bakende.
Bilen er modifisert med 442 deler. På 442 skal det være svart og ikke sølv
rundt øvre lykter. De nederste lyktene i støtfangeren som her er røde skal
være ryggelys på Cutlass. Kommer vel tilbake med flere bilder når detaljene er på
plass. Det ble produsert 29799 Cutlass Holiday coupe som denne i 1967 |