1957 Chevrolet Bel Air

eier: Bjørn Sæther

Bilen er publisert i Amcar 2-2003, Power nr 3-2004 og Bilsport Classic 1-2005
legger inn et bilde her som ikke kom med i bladet...
oppdatert april 2004-bilder med andre hjul lengre ned på denne siden...


	Her er et oppdatert bilde fra Høsten 2006 med nye bakhjul. Endelig er bredden som skal være der på plass. Det ble "special order" fra USA for å få det riktig!

	Fargen er rimelig spesiell, så at den noen ganger ser orange og andre ganger rød ut, understrekes at bilen bør oppleves. (Foto over av Erik Stigson) Regner med at Sætern snart får kjøpt seg bakfelger med litt mer bredde, da det er av de få tingene som bilen trenger...

	Kjent- tung- front og kjær for mange... 57 Chevrolet er vel den mest populære 50 talls Chevrolet. Denne 57 er bygget som en ekte Hot Rod. En bevarer den originale "look" men forbedrer på alle mulige måter med nyere motor, gir, drivverk, bremser, hjul, interiør osv. Det vil si; beholder ramme- karosseri og bygger resten av "fete" deler





	Bagasjerommet er strøkent med batteri og bredda hjulhus som illustrerer en velbygd bil
			l
	Skiver foran fra Chevelle med to tommer droppede spindler Skiver bak er en kombinasjon av Mercedes og Volvo på 9 tommers Ford aksel

	Maskinrommet er fylt av en 396 Big Block Chevy fra sent 60 tall. Her kan en også se litt av Bjørns vinterarbeid; bremseforsterker fra nyere Chevrolet Suburban diesel. Denne type bremseforsterker er også brukt av Ford på modeller der de har "skiver på alle fire" Man slipper dermed også problemet med vakuumforsterker. Bremsene er selvfølgelig to krets. Bjørn kostet også på seg en Lokar gassvaier for å matche resten av Lokar utstyret

	Gjennomført interiør og innbydende matchende farger og nytt for året stropper foran og bak i samme farge...

	Moderne tweed interiør fra US i originalt mønster, med matchende taktrekk

	Tilstamme med Lokar detaljer og Lokar shifter som regulerer en Th700 kasse (overdrive)

	Selv om den var litt møkkete under ved fototilfellet, kan en se hvor gjennomført bilen er også under. Ny tank og krengningsstag foran og bak

	Fin profil. Sidefeltet er lakkert svart, noe som kler vogna godt, men krever at man gjør et solid grunnarbeide så det ikke flasser = mye jobb, men bra resultat

	Her er et sammenligningsbilde med hjul med mer gummi. Her er det 15 tom felger i stedet for 17, og dermed høyere profil på dekket for å få samme totalhøyde.

	Her er et vinterbilde for å vise at det finnes sideruter på vogna, fargede sådan... Bilen kjøres ikke om vinteren, men den ble luftet litt for å teste nye bremser og ta noen bilder

	Her er en par bilder til med 15 tom hjul som fyller litt mer bak...

	Her ser en litt mer bredden på de nye hjula... det er faktisk plass til en par tommer til bredere hjul innover, men da mener eieren at det blir litt for mye racelook

	Her er et nærbilde som viser den maksimale passformen på bakhjula...
	Se også bildene av Narvesens 57 Two Ten og sammenlign de to for å se hva hvor mye som er endret (Narvesen sin 57 210 er ganske original) Bjørn var deleier i en 57 på midten av åttitallet som du kan lese mer om her...