58_Edsel

1958 Ford Edsel

eier: "Fassan bros."

 

Alle visste vi om Edselen på Mangbakken ved Skarnes. På slutten av 70 tallet og begynnelsen av 80 tallet var mange innom "Fassan" tvillinga og så på Edselen som hadde tilhørt slottet. En femtitaller var sjeldent, og man ble bryskt avvist om man kom til å spørre om den var tilsalgs.

Så når annonsen som linker hit dukket opp i lokalavisa Glåmdalen 11. okt. reagerte nok en del av oss. For de som ble litt nysgjerrige kanskje denne artikkelen kan være interessant

 

 

Her er bilder fra hvordan Edselen så ut i 1981, mens den ennå var i daglig bruk i sommerhalvåret.

 

 

 

 

Bokstavene fra en traktor på bagasjelokket  er horribelt å se for oss entusiaster. Edsel var et eget merket og bokstavene f-o-r-d var konsekvent aldri brukt på Edsel, bilen skulle dermed heller aldri omtales som (mange feilaktig gjør) Ford Edsel

 

 

 
Fra siden ser man godt at denne Corsair modellen  er bygget på det store Mercury chassie.
 
Terje og Tore tok en tur for å se på "den myte omspunnede Edselen"
Terje ringte til Arvid før vi dro dit, og han "advarte" oss om at Edselen dessverre hadde blitt dårlig. Mange år på rå gressplen hadde gjort at bunnen på bilen var opprustet. Oddvar, som var den tvillingen som opprinnelig kjøpte bilen på Kongsvinger tidlig  på 70 tallet, døde for en par år siden. Nå ville den gjenlevende tvillingen sikre at Edselen ble tatt vare på i distriktet. Dette var grunnen til det overraskende salget.
 
Chassieplata ble selvfølgelig gransket. Her er hva vi fant ut i "dekodingen"
X8WX = Edsel Corsair series produced in Wayne , Michigan
704914= car number 4914
STYLE 57A = Corsair 4 door hardtop
BODY SPECIF
AAA=  Black; Body,  Roof , Scalloops
X = Gray vinyl & Red cloth interior
M13= produced December 13th
4= Automatic push button
A= Axle ratio 2.91:1
Interiøret stemte godt med dekodingen. Dashbordet var dessverre voldtatt med en stor 8 spors spiller, men det var sikkert tøft en gang i tiden. Ekstra instrumenter var også montert i midten av dashbordet.
En "heftig" option som vi reagerte på var original turteller med pris på 14,95$ Power antenne tyder på at det har sittet en heftig Town & Country Radio som kom med elektrisk antenne 119.50$
merkelappene som var strødd over hele dashbordet var nok "Odalsoption" og neppe levert originalt.
Inni Edselen fant Tore original hjulkapsel som var en 12.75$ option
Rygglys fantes både som originaloption til 8.50$ og "odalsoption"
Må vel understreke at Edsel hadde et meget vakkert originalt ryggelys med innfelt E som var en Edsel verdig.
Motoren har som alt annet på bilen en spesiell historie. Oddvar fridde på vestlandet og trøbbel med ventilløftere og et formidabelt bensinforbruk gjorde sitt til at den mektige 345 hester sterke E:475 motoren ble erstattet av en 85 hesters gammel flathead fra en 37 modell. Kassa ble dermed også byttet mot tre trinns manuell. Fint skulle det være så motorrommet ble malt i en gild rødfarge. Motoren fantes heldigvis "bevart" (ute under en presenning)
(originalmotoren til høyre... ehh)

 
Her er nåværende eier Arvid i samtale med Tore. (eier til høyre).
Grunnen til Tores sjokkpregede uttrykk er som følger.  Tore husker at han pratet med Arvid og Oddvar under marken. Og joda det husket Arvid " det var under høstmarken, du skulle kjøpt bilen da du vettu". Det var høstmarken for over 20 år siden og Tore ble målløs...

 

 

 
Stemmingsbilde fra Odalen, Mopar i bakgrunnen er en 56 Canada Dodge med høvellbenk og flinta gir (6r & manuell)
Det synes ikke så godt, men det ovale klistremerket under høyre lykt bærer teksten Skarnes...

Fakta om bilen;
Model number 57A
Total production 5880
Base Price 3390$
Curb weight 4235 lb (rett under to tonn)
Wheelbase 124 inch (315 cm)
Overall length 218.8 inch (5,55 meter)
Width 79.8 inch (2,02 meter)
Height 56.8 inch (1,44 meter)
Engine 410 cu.inch E-475
(Denne motoren var Ford brukte for å feire Deres V-8 nummer 25 millioner)
345 hp @ 4600 rpm
475 lb.ft @ 2600
10.5 to 1 compression
 
Edselen ble solgt til en som bor på Vormsund. Bilen trenger fullstendig restaurering. Slik som situasjonen er idag når det gjelder import og femtitallere, må man si at Edselen er interessant som et historisk klenodium.  Å restaurere en så sjelden bil er i dag ikke lønnsomt, men bilens historie er det som gjør det forsvarlig og interessant.

Reportasje om bilen kommer i neste nummer av bladet. (Amcar 10-2002)

Denne siden hører hjemme i rammen til ACCG (American Car Club Glåmdal
Hvis du har åpnet denne siden uten rammer trykk her